Fundada em 1986, a Spanair foi uma importante empresa aérea da Espanha, que teve presença forte em linhas domésticas e pela Europa, contudo, seus serviços transatlânticos, que incluíram voos ao Brasil, são pouco lembrados.
Para a sua expansão intercontinental, a aérea espanhola optou pelo Boeing 767-300ER e recebeu seu primeiro exemplar, o EC-FCU, em 1991. Em 1993, chegou o EC-FHA e, em 2001, o terceiro foi incorporado (EC-HVG). Os dois primeiros chegaram novos de fábrica, enquanto o terceiro era um ex-Lauda Air.
Os voos com o modelo foram estreados em 1991 mesmo, inicialmente com operações charter. A chegada da Spanair no Brasil aconteceu somente no último trimestre de 1997, operando a rota Madri-Rio de Janeiro, duas vezes na semana, às quartas e aos sábados. Na época, os Boeing 767 estavam configurados com 18 assentos na Avant Class (executiva) e 248 na econômica.
Em 1998, poucos meses após iniciar a linha do Rio, a Spanair estreou em Guarulhos com dois voos semanais de/para Madri, ampliando assim sua presença no Brasil.
“São Paulo é o maior centro industrial da América do Sul e a capital do comércio na América Latina. Por isso mesmo, estamos orgulhosos de poder apresentar um produto de qualidade, a classe Avant, aos homens de negócios que viajam à procura das inúmeras oportunidades que a Espanha oferece. Os que buscam lazer em novos horizontes, apreciarão o serviço de bordo com a tradicional hospitalidade espanhola”
Ove Bergengren, então diretor-geral da Spanair para a América do Sul em entrevista para a Flap em 1998
Abaixo, veja o cronograma da empresa em 1998:
Por ter participação da SAS -Scandinavian Airlines, além da rota em si para Madri, a Spanair também promovia a conexão em suas operações para destinos escandinavos como Estocolmo e Copenhagen.
Contudo, a permanência da empresa no mercado brasileiro foi curta e em 1999 os voos foram encerrados. No ano seguinte, em maio, a Spanair fez uma nova tentativa e ressuscitou o trajeto para o Rio de Janeiro com três frequências semanais de/para Madri, mas acabou não emplacando. Em outubro de 2001 o trecho foi suspenso novamente, encerrando assim sua breve passagem por Terras Brasilis.
Além do Brasil, a Spanair escalou seus Boeing 767-300 em voos regulares para Washington, Havana e Buenos Aires. Com a saída dos bimotores da Boeing da frota em 2002, a empresa focou apenas em voos domésticos e internacionais pela Europa e encerrou suas operações, por definitivo, em 2012, em decorrência de uma crise agravada pelo acidente com o voo 5022 em 2008.
