Já voando com o 767-200ER desde 1986, a Varig incorporou seu primeiro 767-300ER em dezembro de 1989 com a chegada do PP-VOI, seguido do PP-VOJ em fevereiro de 1990.
Ao longo de sua história (não considerando o período Gol/Varig), a Pioneira voou com oito exemplares do modelo e os utilizava em rotas internacionais com menor demanda, como por exemplo do Nordeste para a Europa, e também em rotas domésticas com maior demanda, como Rio de Janeiro-Brasília.
A primeira configuração utilizada pela Varig no 767-300ER era com 191 assentos, sendo dez na Primeira Classe, 36 na Executiva e 145 na Econômica. Em seus últimos momentos, em 2006, a companhia contava com cinco exemplares do 767-300ER em sua frota. Todos encontraram um novo operador após a falência e alguns estão ativos até hoje. Confira
- PP-VOI: ativo na DHL como N761CK (configuração cargueira)
- PP-VOJ: faz parte da frota da DHL como N760CK, mas consta como “estocado” (configuração cargueira)
- PP-VOK: terminou suas atividades voando pela LOT Polish como SP-LPE e foi desmontado em Teesside em 2013
- PP-VOL: desmontado em 2015
- PP-VPW: terminou suas atividades como C-GHOZ na Air Canada e se encontra parcialmente desmontado em Marana
- PP-VPV: faz parte da frota da Atlas Air como N1709A, mas consta como “estocado” (configuração cargueira)
- PP-VTC: ativo na Azur Air como RA-73080 (configurado para passageiros)
- PP-VTE: ativo como N1619A na Atlas Air (configuração cargueira)
