Nos anos 2000, o Aeroporto de Guarulhos já era o principal hub da Varig, principalmente de voos internacionais. Europa, Américas do Norte e do Sul: a Pioneira voava diretamente para diversos destinos a partir do aeroporto paulista, utilizando diversos modelos, como o 737-300, MD-11, 777-200, 767-200, 767-300, entre outros.
Abaixo, veja como foi a ocupação da Varig nos voos internacionais partindo de Guarulhos em 2000, de acordo com os dados publicados pela ANAC:
- Guarulhos -> Frankfurt: 89,9%
- Guarulhos -> Munique: 68,3%
- Guarulhos -> Londres: 79,6%
- Guarulhos -> Nova York: 76,9
- Guarulhos -> Los Angeles: 76,1%
- Guarulhos -> Miami: 80%
- Guarulhos -> Madri: 82,2%
- Guarulhos -> Paris: 80,7%
- Guarulhos -> Milão: 84,5%
- Guarulhos -> Lisboa: 74,2%
- Guarulhos -> Cidade do México: 83,3%
- Guarulhos -> Cancún: 84,6%
- Guarulhos -> Córdoba: 74,5%
- Guarulhos -> Buenos Aires: 71,3%
- Guarulhos -> Bariloche: 93,2%
- Guarulhos -> Santiago: 70,1%
- Guarulhos -> Assunção: 70,9%
- Guarulhos -> Bogotá: 65,7%
- Guarulhos -> Santa Cruz de La Sierra: 81,3%
- Guarulhos -> Lima: 73,5%
- Guarulhos -> Montevidéu: 97%
- Guarulhos -> Punta del Este: 73,6%
- Guarulhos -> Caracas: 74,2%
Saiba quantos 737-300 que voaram na Varig ainda estão ativos
Respostas de 12
Aí eu pergunto como essa empresa foi a falência com essas taxas de ocupação
Saudade
Os MD 11 foi uns melhores avião ✈️ que viagem e também nos 747.400 maravilha
Acompanhei esta história linda que não poderia morrer do jeito que foi.
Uma das melhores companhias de aviação do mundo, foi um exemplo.
VARIG VARIG VARIG
Estrela das Américas do Céu Azul.
Muitas saudades!
Eu amo A Varig o meu pai era gerente da Varig aqui em Aracaju sergipe e ele se chamava João Amaral Menezes a Varig era uma companhia de respeito avinhoes da companhia era belíssima pintura era azul. Escrito Varig. Viação Rio Grandessem.
Eu amo a varig
Fantaaaaastico!!!
A melhor da História da Aviação, qdo ela acabou, acabou junto a aviação comercial, virou tudo uma zona, pois sempre foi referência ou seja, todas para se manter no mercado se espalhavam ou tentavam ser melhor que ela, qdo acabou o “Ponto de Referência ” se perderam e acabou a disciplina profissional!!!!
Lembro que a própria Lufthansa, vinham ter aulas de serviço de bordo no “Centro Técnico de Comissário” em Congonhas/ São Paulo!!!
Durante anos, o monopólio das rotas internacionais foi garantido à Varig. Era uma empresa altamente mal administrada e sem isso, teria ido pro buraco muito antes do que foi. As pessoas só lembram da parte romântica. Sua história é também cheia de controvérsias.
Concordo! Mal administrada e muito amparada pelos governos de então, desde que ganhou a linha de NYC, em 1954. A falência da Panair é muito mal contada até hoje!
Concordo! Mal administrada e muito amparada pelos governos de então, desde que ganhou a linha de NYC, em 1954. A falência da Panair é muito mal contada até hoje e teve o dedinho da Varig por trás!!
Viajei várias vezes pela Varig.Companhia maravilhosa.Aquilo era avião,com poltronas confortáveis.Muitas saudades,deveria Voltar .
Saudades…