O Boeing 757-200 foi um grande sucesso na história da Boeing e teve 994 exemplares produzidos. Seu primeiro voo aconteceu em 1982 e, agora, o modelo vive seu período de declínio, uma vez que aeronaves mais econômicas e com novas tecnologias chegaram ao mercado nos últimos anos, no entanto, sua aposentadoria definitiva ainda não é iminente. É estimado que pouco mais de 500 exemplares ainda continuam ativos, sendo boa parte designados para voos cargueiros.
Das seis maiores operadoras atuais do bimotor, quatro são estadunidenses. Veja mais detalhes:
- Delta Air Lines: 105 exemplares (todos para voos com passageiros) – Estados Unidos
- FedEx: 83 exemplares (todos cargueiros) – Estados Unidos
- UPS: 75 exemplares (todos cargueiros) – Estados Unidos
- SF Airlines: 43 exemplares (todos cargueiros) – China
- United Airlines: 40 exemplares (todos para voos com passageiros) – Estados Unidos
- Grupo DHL: 40 exemplares (todos cargueiros) – Alemanha
O grupo DHL e a United Airlines empatam em 5º lugar com 40 exemplares do 757-200 em suas respectivas frotas.
Você já voou em um Boeing 757-200? Conte aqui nos comentários:
Respostas de 6
A Boeing deveria ter investido na atualização do B757, uma belíssima aeronave, concorreria facilmente com os A321.
Já voei no raro -300 da Delta… pensem em um avião cumprido. É corredor que não acaba mais. Uma máquina: confortável e silencioso para o seu ano de produção, sobe como um foguete
O avião que a Boeing descartou em troca do
B 737 Max.
Apostou na frota grande deste p/ as empresas não terem custos extras de manutenção & treinamento.
Custou caro essa aposta.
Se tivessem feito o B 757 Max estariam sozinhos e tendo vendido 10 X + !
Abraço grande Panda.
Sim, da VARIG. Muito confortável e silencioso. Lembrava, no layout interno o 727-200
Voei na Varig e na Delta.
Fiz uma viagem de LIMA PARA CANCUN no 757 da MEXICANA aviação. Gostei !